电机与减速箱：工业级柱塞泵多采用三相异步电机，通过减速箱将高转速（通常 1450r/min）转化为低转速（50-200r/min），降低柱塞运动速度，避免因高速往复导致的磨损加剧与压力波动。

曲轴 / 凸轮机构：减速箱输出轴连接曲轴（或凸轮），曲轴的偏心设计（或凸轮的轮廓曲线）是运动转化的关键 —— 当曲轴旋转时，偏心轴颈会带动连杆做 “圆周 + 直线” 复合运动，..终推动柱塞在泵缸内做往复直线运动。

连杆与十字头：连杆一端与曲轴偏心轴颈铰接，另一端通过十字头与柱塞连接，十字头的作用是限制柱塞的旋转，..其仅沿泵缸轴线做直线运动，避免柱塞与泵缸内壁的偏磨。

• 柱塞与泵缸：柱塞通常为实心金属杆（材质多为 38CrMoAlA 氮化钢，表面硬度达 HV800 以上，耐磨性强），与泵缸内壁精密配合（间隙通常≤0.05mm），形成密封的 “泵腔”。泵缸内壁多做镀铬处理，降低摩擦系数，延长使用寿命。

• 填料密封 / 机械密封组件：柱塞与泵缸的连接处需严格密封，防止物料泄漏与压力损失。低压场景（≤10MPa）多采用填料密封（由石墨、石棉等耐磨材料制成），高压场景（≥10MPa）则用机械密封（动环与静环紧密贴合，密封效果更优）。

• 结构设计：两类单向阀均由阀体、阀芯（球形或锥形）、弹簧组成。进料阀安装在泵腔与进料管道之间，出料阀安装在泵腔与出料管道之间。

• 工作逻辑：当泵腔产生负压时，进料阀弹簧被负压压缩，阀芯打开，物料进入泵腔；当泵腔产生正压时，进料阀阀芯被压力顶紧，弹簧复位关闭，同时出料阀阀芯被正压顶开，物料排出。

曲轴的 3 个偏心轴颈相位差为 120°（360°÷3），当柱塞 1 处于 “压料末期” 时，柱塞 2 处于 “吸料中期”，柱塞 3 处于 “压料初期”。

三个柱塞的压料阶段在时间上部分重叠，每个柱塞的压料流量形成 “流量峰”，三个流量峰叠加后，总流量的波动幅度从单柱塞的 50% 以上降至 10% 以下，接近连续稳定的流量输出。

单柱塞压料时，压力从 “0” 升至 “..压力” 再降至 “0”，压力波动剧烈；多柱塞交替压料时，总有至少一个柱塞处于 “压料阶段”，泵腔总压力始终保持在 “..工作压力” 以上，避免压力骤升骤降导致的管道冲击。

部分高端多柱塞泵还配备 “压力补偿阀”，当某一柱塞因磨损导致压力不足时，补偿阀可自动调节其他柱塞的行程，..总输出压力稳定，进一步提升设备的可靠性。